首先我们来了解一下扭曲变形的定义：扭曲指的是注塑件的形状与原来的要求不一致。他们通常是因注塑件的不平均收縮而引起。但不包括脱模时造成的注塑件变形。
通常来讲，PP汽车专用料在高温下塑料件容易变形，为了有效防止PP塑料件的变形我们可以从增强、改变零件形状、提高注塑工艺、表面镀膜、分散工作负荷等方面考虑。
一、玻纤增强
用高一等级的塑料肯定可以提高塑料件刚度，但这样会提高成本，所以在材料方面主要从不提高材料成本，采用低成本的塑料再加强的方法去解决问题。加玻纤是常用的、成熟的方法。加玻纤也可以提高材料的蠕变性能。
在塑料中加的玻纤的直径尺寸为0.05-0.01mm，长度为3-4 mm，抗拉强度为700-2300MPa，为PP塑料的几百倍，熔点在1000℃以上，价格在6000-9000元/吨。在PP中加玻纤（10-30%）可以大幅度提高材料的刚度，改善变蠕变特性，并且不提高成本。
1：加玻纤后的缺点及解决
加玻纤后的缺点是注射时熔融粘度大，流动性变差，零件表面有浮纤，可以按以下方法解决：
①提高模温和注射温度；
②加大注射速度和压力；
③加大浇口，减短浇道。
2：加玻纤后不能克服的缺点
加玻纤后制品表面光泽度会有些降低，所以不能做高光免漆零件；加玻纤后注塑机螺杆磨损增大，螺杆寿命有所减短。连续使用的话，1-2年就要换螺杆，所以注塑成本有所增加。
二.设计零件时提高刚度：
①等壁厚设计，减少内应力，从而避免变形；
②避免平面设计，做成立体零件；
④对大面积的平面做微弧面设计；
⑤增加加强筋，合理布局和选择合适的加强筋尺寸；
⑥增加壁厚也能提高刚度，但这是一种高成本的方法，远不如加筋的方法。
三.提高注塑工艺：
提高注塑压力，一个500g重的PP塑料零件，由于注射压力的大小，重量可以差别50g ，当零件轻时密度变小，刚度变差，易变形。高压力注射的前提是模具高精度，否则会有“飞边”产生。特别是按重量、按个数计价的零件，当委托外加工时，加工厂为降低成本，会有低密度零件的产生。
四.表面镀膜：
塑料件的表面镀铝、镀Cu+Zn合金、镀铬可以提高零件的刚度和表面硬度，而达到不易变形。
五.分散工作负荷：
从设计角度多增加支撑点，达到分散工作负荷的目的来缩小变形。
六.IMD注塑引起的变形防止：
手机IMD注塑，后壳为加强刚度，内置不锈钢片后，引起变形就是塑料和不锈钢CTE不一致造成，即注塑后塑料收缩大，不锈钢收缩小，将不锈钢挤压弯曲，从而将整个零件带变形。有经验的工程师提出了克服的方法：即注塑时，将不锈钢片先烘烤到80-90℃再置入模具注塑。因为加热后根据CTE的计算，冷却时两者的CTE会很接近。在IMD方式置入按键板时，虽然两者材料接近，但温差距离很远，也需要预先加热。
结语：对于解决大零件的变形和小零件的变形，思路和方法有些是不一样的；对于在新品设计阶段和已生产的零件处理方法也是不一样的，对于MTBF要求不同的产品处理方法也是不一样的，总之需要具体视情况而定。
本文来源于汽车内饰改性PP料（www.yuhaono1.com）
